Kawazi.Net

onkos teillä minkälaisia kokemuksia herrasen myymistä pyöristä.....

_________________
jouni lehtola

Yleensä 20 vuotta vanhoissa pyörissä tulee iän myötä omat ongelmansa, vaikkei mittarissa kilsoja paljon olisikaan. Kumiosat kärsivät koneen sisällä ja ulkona pitkään seisomisesta. Samat bensat, öljyt ja jarrunesteet pitkään sisällä olleina jättävät jälkensä. Suomipelit ovat samana aikana saanneet jengaa matkamittariin jo useita kierroksia, joten niiden kuluminen on erinlaista, enempi käytön jälkeä. Paha sanoa, kumpi on pahempi, pelit tuntuvat toimivat kumminkin molemmissa tapauksissa.
Mitenkään yleistämättä Japsiraudan pelit ovat vähemmällä käytöllä olleita pyöriä, joissakin yksilöissä näkyy selviä päivityksiä tehdyn joihinkin osiin.
Mutta se onko niiden hinta/laatu suhde kohdallaan, pitää jokaisen vetää omassa päässään johonkin. Pitää kysyä itseltään haluaako valmiin pyörän vähän ajettuna vai haluaako itse rakentaa pelin mieleisekseen, rahaahan niihin saa kyllä uppoamaan. Ilmaiseksi niitä ei ulkomailta myyntimielessä varmaan tuo kukaan, se on varma.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Kawakerhon jäsenistöstä löytyy useampia Kawakuskeja, jotka kurvailevat Turusta hankitulla klassikolla. Joku voisi kertoa kokemuksistaan!

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

olen ostanut 2 pyörää wingin ja tän poliisi pyörän ja ehkä on vain sattumaa mutta minun kohdalla on ollut huonoa tuuria moottorien kanssa
wingin koneen herranen hoiti kohtuu asiallisesti vaihtoi kolari pyörästä koneen mutta kun poliisi kawan kone oli erittäin huono kuntoinen ajokuntoinen ajoin turusta kokkolaan 500km kon rupes rallattamaan ajattelin jakoketjun kiristäjää mutta löytyi paljon huonompaa herranen sanoi että 5000e museo pyörissä saattaa löytyä yllätyksiä eikä suostunut maksamaan remontista mitään. vähän otti kupoliin mutta nyt kone käy ja toimii hyvin voihan ola että on huonoa tuuria ehkä.......

_________________
jouni lehtola

Toissatalvena kävin siellä pyörää katselemassa,
mutta kyseisessä tapauksessa hinta ja laatu oli kovasti kaukana toisistaan.
Päätin malttaa katsella pyöriä mielummin muualta.

Niihin Herrasen "sisäänajettuihin"kannattaa suhtautua varauksella. ps.kokemusta on.

_________________
katosiko kawasaki

Pyörien laadusta en osaa sanoa,mutta jos myyjän asenne on niin ylimielinen kun sille kerran soitin,niin saa kyllä pitää pyöränsä.

Yhdyn edelliseen!...Juuri tuollainen esiintyminen on varsin tyypillistä kyseiselle "Herralle"

Yhdyn edelliseen myös yhtä pyörää kävin katsomassa ja se ei ollut kuitenkaan alkuperäinen vaan kaaduttu ja sit paukku maalilla fixailtu kohdalleen, ja kerran yhtä pakoputkistoa kyselessäni yritin tinkiä ja sieltä tuli vastaus osta jostain muualta jos ei hinta miellytä

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

yksi hauska homma on japsiraudan mr katsastetu pyörät jos olisin oman pyörän meilläpäin ajanut mr kats olisin kyllä joutunut pitkän muutos listan kans lähteä kotia.miten tuon mun pyörän kans joudunko käyttää sit 2 vuoden päästä konttorilla ku se on mun nimiin mr katsastettu olen kuullut monta eri mielipidettä että mr katsastusta ei tehdä vaan tarkastettais pyörä et se on samassa kunnossa kun mr todistuksen kuvassa ja tämän toimen piteen tekee tavallinen kats.mies

_________________
jouni lehtola

Kuten Goose heittää vanhoista peleistä, että kumiosapuoli kypsyy pelkästä ajasta. Lisäksi toteasin vastaavanlaisen "tuontipyörän", joskin eri tuontina, jokunen vuosi sitten hankkineena, että myöskin rautapuoli hyytyy. Käyttämättömänä olevassa pelissä näyttäisi myös nokka-akseleiden koneistetut yläpinnat syöpyvän (ryöttänen rasva ei suojaa näitä yläpuolisia pintoja). Rullalaakereihin tulee vanhoissa palamisjätteillä hapatetuissa öljyssä (rikkihappovaikutus) syöpymisrokkoa. Juuri pitkistä öljyjen vaihtoväleistä johtuen. Männänrenkaat väsyy (ponnevoima hukassa) vaikka välykset vielä olisikin ok. Siis jonkin asteiseen öljynsyöntiin on syytä varautua, kun rasvarenkaat eivät toimi ja puristerenkaat hapettuneet. Rasva ei siis katoa pelkästään vuotavien venavarsikumien vaan myös raudan välistä vuotamisen vuoksi. Lisäksi on hyvä tiedostaa, että putkirunkopyörissä ei runkokaan ole ikuinen (sisäpuolinen korro) jos säilytystilan lämmöt eivät ole olleet riittävän lämpööset ja kuivat.

Kumiosien uusiminen on puhtaasti ajasta johtuvaa, mutta suomi-pohjaisella raudalla samoilla km-lukemilla tuskin vastaavia uusimistarpeita po. syistä. Pyörät ovat tietty yksilöitä ja hyvä yksilö kannattaa hankkia silloin kun on sellainen saatavissa mitä hakee ja tiedostaa mahdolliset remonttitarpeet jo lähdössä (tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin). Asiallisen huollon myötä säilyvät kuitenkin isältä pojalle. Ajetut kilometrit eivät sinällään ole näissä enää määrääviä, käyttö, huolto ja säilytys sitä vastoin ovat.

_________________
- voima määrää lähtösuunnan, mutta
laatu pelin keston -

Miksi 2 vuoden päästä? väli tarkastusta ei taida kyllä olla,jos ei omistaja vaihdu.
Sori poikkesin aiheesta.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

joku sano et on ja hoku sano et ei o välitarkastusta

_________________
jouni lehtola

En minä ainakaan ole tarkastuttanut enää omistajanvaihdoksessa kun MR-tarkastaja sanoi viimevuonna ettei tartte. Ylimääräistä byrokratiaa se olikin.

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Nyt ekan kerran tuli miulle tietooon että JIM on tarkastaja tällai se menee kun on keravalta?

Korjasin textiä ettei tule väärinkäsittelyjä...

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

omistajan vaihdoksessa pitäisi käyttää museotarkastajilla... tai sitten ei, riippuen ehkä tarkastajista vai lieneekö siis nykykäytäntö??
samalla omistajalla pysyvä ämärrä museotarkastajien luo 7 vuoden välein.
katsastusviranomainen ei liity museotarkastukseen millään tavoin, ainoastaan kun käy pyörän museorekisteröimässä omiin nimiinsä joutuu käymään konttorilla, kuten minkä ajoneuvon rekisteröinnissä tahansa.
kats. viranomainen katsoo vain runkonumeron... näin mulle kävi, kiersi pyörän, kattoi numin ja sano, et onpa hieno peli...

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

kiitoksia neuvoista

_________________
jouni lehtola

Ei tarvii enää missään välissä käydä näyttämässä. Ei 7 vuoden, eikä omistajavaihdoksen takia. Oli aikasemmin 8 vuoden välein, ei enää.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Yhden pyörän olen Herraselta ostanut. Vähän yksioikoinen kaveri puhelimessa, mutta naamakkain - ja huomattuaan, että sälli onkin ihan oikeasti tekemässä kauppaa, eikä vain taivastelemassa - oikeinkin asiallinen mies.

Eihän se Triple mikään kukkanen ollut museokilvestään huolimatta, mutta hinnastakin päästiin hyvin yhteisymmärrykseen ja samaan kauppaan sisältyi pyörän kuljetus Stadiin.

Eli ainakin meikäläinen tekisi Herrasen kanssa kauppaa uudemmankin kerran.

Ja mitä museokatsastukseen ja sen uusimiseen tulee, niin kerran museopyöräksi katsastettu on sitten museopyörä maailman tappiin saakka. Ilman mitään uusintakatsastuksia.

Jos kohta kun noita "museokatsastettuja" kun nykyään katselee, niin omistajanvaihdoskatsastus olisi kyllä monasti paikallaan - jopa suositeltavaa...

_________________
# The Kawasaki Triple - The Antichrist of Motorcycles #

olen samaa mieltä ottä omistajan vaihdon yhteydessä olisi tarkastus

_________________
jouni lehtola

Itse ostin Herraselta museokatsastetun LTD:n ja kyllä minun pitää sanoa että kyllä siinä on paljon asiaa mikä ei ollut ihan alkuperäistä. Ilmeisesti siis museokatsastuksen taso vaihtelee paljon eri paikkakunnilla. Oma pyöräni oli maalattu v.77 näköiseksi mutta runkonumeron perusteella se on B2 -78. Jos haluan muuttaa pyörää alkuperäisemmäksi, maalauttaa sen alkuperäis väriseksi minun tarvitsee se ilmeisesti museokatsastaa kokonaan uudelleen?
Minun pitää kyllä lopuksi sanoa, ettei Herranen kyllä harhauttanutkaan minua näissä asioissa enkä itse kuvitellutkaan ostaneeni viimeisen päälle museoitua pyörää vaan pyörän josta voi sellaisen kohtuu työllä tehdä kun niin haluaa.

_________________
KZ1000B2